Haзвaнa ocнoвнaя вepcия пoжapa нa двyx тaнкepax в Kepчeнcкoм пpoливe. 3aвeдeнo yгoлoвнoe дeлo.
Пожар на судах в Керченском проливе новости на 22.01.2019
Спасатели пока не тушат пожар на судах, которые загорелись в Керченском проливе, сообщили РИА Новости в Новороссийском командно-спасательном центре, сообщает ria.ru.
Отмечается, что они ждут полного выгорания сжиженного природного газа.
Ночью шел поиск пропавших моряков, а после рассвета к нему подключится вертолет Ми-8, рассказали в центре.
Как добавили в Росморречфлоте, спасательная операция перешла в формат поисковой «из-за отсутствия надежды найти живых».
Накануне в Керченском проливе загорелись суда «Канди» и «Маэстро» под флагом Танзании. По предварительной информации, пожар произошел во время передачи топлива с борта на борт.
В результате происшествия 11 человек погибли, 12 удалось спасти. Еще девять человек числятся пропавшими без вести. Спасенных моряков планируется доставить в Керчь.
Возможная причина пожара на судах в Керченском проливе
Причиной пожара на двух танкерах-газовозах в районе Керченского пролива в Черном море могло стать нарушение техники безопасности на фоне неудовлетворительного состояния судов, сообщил РИА Новости главный редактор «Морского бюллетеня», эксперт по морскому праву Михаил Войтенко.
Ранее сообщалось, что суда «Канди» и «Маэстро» под флагом Танзании горят в Керченском проливе. По предварительной информации, пожар произошел во время передачи топлива с борта на борт. По последним данным Росморречфлота, 12 человек спасены, 11 тел обнаружено и девять пропали без вести.
«Скорее все вместе — и нарушение техники безопасности (привело к пожару — ред.), и состояние судов. Оба 1990-1992 года постройки. Думаю, и низкая квалификация экипажа — опытные, квалифицированные моряки не работают на подобных судах. Полагаю, судовладелец у них один, хотя компании офшорные зарегистрированы разные, но обе в Ангилье», — считает Войтенко.
Светличная объяснила смерть Началовой
По словам эксперта, незадолго до происшествия — возникновения пожара при перекачке газа с борта на борт — оба газовоза «маскировались».
«Оба судна гасили свои АИС (автоматическая идентификационная система в судоходстве — ред.), что даёт возможность говорить о том, что танкеры работали в «серой зоне», с нелегальными схемами перевозки и перегрузки сжиженного углеводородного газа (СУГ). С большими временными интервалами регистрировались у берегов Стамбула и Темрюка», — добавил Войтенко.
