В Крыму группа энтузиастов, увлекающаяся восстановлением и редизайном старинных автомобилей, создала в Ялте Музей автомобильного искусства. Его экспонатами стали настоящие шедевры автомобилестроения. Корреспондент «РГ» узнал, как приверженцы движения хот-род дают новую жизнь старым «ГАЗам», «ЗиЛам» и «Москвичам».
Всего в ялтинском музее 21 экспонат, и что самое удивительное — все на ходу. Среди них, например, "москвич-401" с двигателем 5,7 литра и пикап "ЗиЛ" на базе Chevrolet Tahoe, который пополнит коллекцию как раз к двухлетию музея.
— Я 10 лет работал в налоговой. Хотя с детства то шорты сам себе шил, то мопеды перестраивал — мне важно было сделать что-то свое, чтоб было не как у всех. И теперь у меня нет любимой машины или любимого производителя. Я варвар в этом отношении, уничтожитель классики: смотрю на машину и уже знаю, что отрежу. Я дам ей новую жизнь, она станет другой, — рассказывает сооснователь тюнинг-ателье Алексей Пляшко, старательно зачищая кузов "ЗиЛ".
Внешность некоторых авто так сильно изменилась, что в них и не узнать советскую классику. Например, ярко-синяя переделанная версия 21-й "Волги" чем-то напоминает американский Ford.
— Как это работает? Например, "ГАЗ-51" создавался вокруг кабины, а все остальное добавлялось: рама полусамодельная, мосты, рулевое и тормоза от "ГАЗа", — поясняет Алексей. — "Москвич-401" — сборная солянка. Отталкивался тоже от кабины: она была узенькой и неудобной, а я ее распилил и расширил. Рама — самодельная, мосты от "Газели", двигатель от Ford. Салон сделан максимально круто: дерево, детали из нержавеющей стали, латунные гаечки, "лимонка" вместо ручки коробки передач.
На некоторые проекты, по словам Алексея, уходят годы. Другие же машины собираются буквально за несколько дней.
— Сейчас у меня стоит двигатель от автомобиля Hudson 1938 года, — делится планами Алексей. — Следующая машина будет обрастать вокруг него. Там длинный классный двигатель. Хочу создать хот-род в стиле гоночных машин начала XX века. Был бы Hudson целиком — я бы занялся и его восстановлением. Но сейчас есть только "двигло".
Найти запчасти на такие машины — дело не из простых, да и цены на них просто улетные.
— Бампер на 21-ую "Волгу" в хорошем состоянии может стоить от 80 до 100 тысяч рублей, — уточнил Алексей. — Но когда я строил свою "Волгу" — не использовал оригинальные хромированные детали, поскольку повторное нанесение хрома на имевшиеся запчасти обошлось бы еще дороже — в 250 тысяч! Может коллекционеры готовы на такое, но у нас спонсорства нет, и мы музей построили, чтобы продолжать свое дело.
Для Алексея его занятие — это не просто "автотюнинг" в общем понимании, а искусство.
— Это же не просто машина, у которой нет крыльев и капота. В каждую деталь ты стараешься вложить что-то свое. Я хочу, чтобы прохожие оборачивались на мои автомобили…
Справка "РГ"
В 1930-е годы в США появились самодельные автомобили, получившие название "хот-род", от слов hot — горячий и roadster — спортивный автомобиль. Движение зародилось на фоне кризиса — купить себе автомобиль молодежь того периода не могла, поэтому машины собирались из частей других авто, найденных на свалках, разборках и в гаражах.
